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[分享]泥水盾构接收资料下载

发表于2020-09-11     1人浏览     0人跟帖     总热度:30  

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泥水盾构接收专题为您提供泥水盾构接收的相关资料与视频课程,您可以下载泥水盾构接收资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐

城市大直径泥水盾构洞内接收施工新技术 立即下载

等级:泥水盾构接收资料下载_1     文件 612KB 格式 doc

泥水盾构接收资料下载-城市大直径泥水盾构洞内接收施工新技术
本资料为城市大直径泥水盾构洞内接收施工新技术,共6页。 本文通过北京地下直径线长距离大直径泥水盾构实现洞内接收施工实例,介绍了大直径泥水盾构在洞内接收过程中采用的接收端地层加固、接收端设备层加固、端墙破除及设置砂浆体反力支撑等几项新的关键施工技术方法。 目录: 引言 工程概况 施工方案 结束语 相关图片:  端头墙拆除分块图  砂浆体抗剪强度示意图  设备层立柱配筋截面图 
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泥水盾构“接长补短”接收辅助工法关键技术研究 查看详情

浏览数:1121 泥水盾构接收资料下载-泥水盾构“接长补短”接收辅助工法关键技术研究

 1盾构接收端头加固情况 区间接收端头加固采用0.6m厚素混凝土地下连续墙+地面袖阀管注浆加固,素地下连续墙需穿过透水层进入不透水层2m。由于接收端头管线限制,加固区长度仅为9m(包括素连墙厚度),加固深度为盾构机以下3m。加固后的土体,应有良好的均匀性、自立性、止水性。 盾构接收端头加固尺寸具体如图1所示。 2采用常规接收方案的风险分析  根据接收端头所处的地层水文情况及周边建构筑物和管线情况,若不采取任何辅助手段,只应用常规接收方法,将会存在以下较大风险: 1)区间采用海瑞克S-858泥水平衡盾构机施工,盾构机主机长度达9.7m,而加固体的长度仅有9.
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超大型泥水盾构水中接收施工技术 立即下载

等级:泥水盾构接收资料下载_2     文件 292KB 格式 pdf

内容简介 对于大型泥水盾构,由于其掌子面的保压特性,在破洞门时必然造成内外压力失衡,易造成盾构与洞口圈间隙涌泥涌砂及地表沉降事故。南京长江隧道工程采用水中接收技术,确保了洞内外压力平衡:另外在盾构接收地段,采用了三轴搅拌加固、冷冻加固、强降水三重措施,确保盾构接收万无一失。  
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浅析大直径泥水盾构的施工成本及控制 查看详情

浏览数:949 泥水盾构接收资料下载-浅析大直径泥水盾构的施工成本及控制

 穿越城市地下铁路的隧道施工中,大直径的盾构法施工因其施工速度快、安全性高、环保、避开征拆难度等诸多优点,越来越多地受到设计、业主、施工各单位的青睐,而对于施工单位来说,大直径盾构施工除了关注工期、安全、质量等优势,如何把大直径泥水盾构的施工效益最大化,合理控制泥水盾构隧道的施工成本、降低工程造价,也是必须关注和研究的课题。 1大直径泥水盾构施工特点  盾构机选型是工程成败与否的关键,对于具有强度较高承压水的地层、淤泥层、松散砂层地质且具有城市施工特点的大直径地下铁路隧道、公路隧道、市政管廊工程,大直径的泥水平衡盾构机尽显优势。泥水平衡盾构机采用泥水加压,通过泥
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青岛地铁8号线过海段海域段开始施工 首台泥水盾构始发 查看详情

浏览数:987 泥水盾构接收资料下载-青岛地铁8号线过海段海域段开始施工 首台泥水盾构始发

9月17日,由中铁一局承建的青岛地铁8号线大洋站至青岛北站东侧过海段泥水盾构顺利始发,这是青岛市地铁开工建设以来的首台泥水盾构过海始发。过海段是地铁8号线关键控制性工程,工期紧、任务重、技术含量高。泥水盾构隧道快速顺利始发,对加快联通8号线青岛北站至青岛胶东国际机场地铁通道有着至关重要的作用和意义。    3台盾构机施工 大洋站-青岛北站区间全长7.8km,共设置区间风井3座,施工斜井1座,分东西两侧2个工区相向施工。西侧通过施工斜井矿山法施工,东侧为盾构法施工。大青区间东侧过海段工程为整个地铁8号线的咽喉工程,全长约3.87km,陆域段盾构区
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盾构接收施工技术注意点有哪些 查看详情

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关键词: 隧道二衬施工 工程测量放线 装修进度管控 二衬安全技术

泥水盾构接收资料下载-盾构接收施工技术注意点有哪些
    盾构接收是指自掘进距接收工作井一定距离(通常100m左右)到盾构机落到接收工作井内接收基座上止。  当盾构正常掘进至离接收工作井一定距离(通常50~100m)时,盾构进入到达掘进阶段。到达掘进是正常掘进的延续,是保证盾构准确贯通、安全到达的必要阶段。其施工技术要点如下。  (一)盾构暂停掘进,准确测量盾构机坐标位置与姿态,确认与隧道设计中心线的偏差值。  (二)根据测量结果制订到达掘进方案。  (三)继续掘进时,及时测量盾构机坐标位置与姿态,并依据到达掘进方案进行及时进行方向修正。  (
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盾构接收施工技术要点有哪些? 查看详情

浏览数:655 泥水盾构接收资料下载-盾构接收施工技术要点有哪些?

 盾构接收施工技术要点有哪些? 盾构接收是指自掘进距接收工作井一定距离(通常100m左右)到盾构机落到接收工作井内接收基座上止。 当盾构正常掘进至离接收工作井一定距离(通常50~100m)时,盾构进入到达掘进阶段。到达掘进是正常掘进的延续,是保证盾构准确贯通、安全到达的必要阶段。其施工技术要点如下。 (一)盾构暂停掘进,准确测量盾构机坐标位置与姿态,确认与隧道设计中心线的偏差值。 (二)根据测量结果制订到达掘进方案。 (三)继续掘进时,及时测量盾构机坐标位置与姿态,并依据到达掘进方案进行及时进行方向修正。 (四)掘进至接收井
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盾构施工阶段划分及始发与接收施工技术 查看详情

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关键词: 一级市政建造师 土压平衡盾构施工 盾构施工阶段 接收施工技术

泥水盾构接收资料下载-盾构施工阶段划分及始发与接收施工技术
一、盾构施工阶段划分 盾构施工一般分为始发、正常掘进和接收三个阶段。  始发是指盾构自始发工作井内盾构基座上开始掘进,到完成初始掘进(通常50~100m)止。 始发结束后要拆除临时管片、临时支撑和反力架,分体始发时还要将后续台车移入隧道内,以便后续正常掘进。  接收是指自掘进距接收工作井100m到盾构到达接收工作井内接收基座上止。 从施工安全的角度讲,始发与接收是盾构法施工两个重要阶段。为保证盾构始发与接收施工安全,洞口土体加固施工必须满足设计要求。  二、洞口土体加固技术  盾构法隧
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不了解盾构?来看看盾构始发施工技术要点,盾构接收施工技术要点 查看详情

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关键词: 盾构法地铁工程 盾构始发施工技术 盾构接收技术要点

泥水盾构接收资料下载-不了解盾构?来看看盾构始发施工技术要点,盾构接收施工技术要点
    盾构始发施工技术要点:  (一)盾构始发特点   1.一般后续设备临时设置于地面。在地铁工程中,多利用车站作为始发工作井,后续设备可在车站内设置。   2.大部分来自后续设备的油管、电缆、配管等,随着盾构掘进延伸,部分管线必须接长。   3.由于通常在始发工作井内拼装临时管片,故向隧道内运送施工材料的通道狭窄。   4.由于始发处于试掘进状态,且施工运输组织与正常掘进不同,因此施工速度受到制约。   (二)初始掘进长度的确定   决定初始掘进长度有两个因素:一是衬砌与周围地层的摩擦阻力,二是后续台车长度
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大直径长距离盾构隧道施工技术 立即下载

等级:泥水盾构接收资料下载_3     文件 3MB 格式 ppt

泥水盾构接收资料下载-大直径长距离盾构隧道施工技术
本资料为大直径长距离盾构隧道施工技术,共18页。 盾构水中进洞要求:为了确保盾构进洞安全,除在长兴岛接收井盾构进洞侧进行地基加固外,尚须在工作井洞圈范围采用盾构刀盘可直接切削的玻璃纤维筋混凝土、接收井底板上铺设M5水泥砂浆(作为盾构接受基座),并在接收井与暗埋段之间、井内上下行线间设置临时混凝土隔墙,避免盾构进洞时的泥水溢出。 目录: 总述 适于大直径掘进的施工技术特征 大直径盾构机实例 适于大直径掘进的施工技术特征 工程案例 主要的施工工艺 相关图片:  主要施工工艺 &n
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施工必备技术——地铁盾构施工测量技术 查看详情

浏览数:211

关键词: 地铁盾构施工 工程测量规范 施工必备技术

泥水盾构接收资料下载-施工必备技术——地铁盾构施工测量技术
 1.控制测量 1.1 平面控制测量1.1.1平面控制测量概述:   地铁施工领域里平面控制网分两级布设,首级为GPS控制网,二级为精密导线网。施工前业主会提供一定数量的GPS点和精密导线点以满足施工单位的需要。施工单位需要做的是在业主给定的平面控制点上加密地面精密导线点,然后是为了向洞内投点定向而做联系测量,最后是在洞内为了保证隧道的掘进而做施工控制导线测量。不管是地面精密导线还是洞内施工控制导线都是精密导线测量,虽然边长不满足四等导线的要求,但是基本上是采用四等导线的技术要求施测,其中具体技术要求在《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》都有规
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地铁隧道盾构法施工安全风险管理研究 查看详情

浏览数:176

关键词: 地铁盾构施工 地铁隧道盾构法 安全风险管理

泥水盾构接收资料下载-地铁隧道盾构法施工安全风险管理研究
摘 要:在我国,地铁的通达性在城市交通中是非常重要的。与地铁建设有关的工程总体上呈数量和规模增加的趋势,同时施工安全风险也在增加。  盾构法作为地铁隧道施工中一种相对重要、应用广泛的技术,也存在着许多缺点,如施工工艺复杂,安全事故发生的可能性较大。研究盾构法施工在地铁隧道施工中存在的安全隐患,并结合实际情况采取预防措施,具有十分重要的意义。基于此,文章对地铁隧道盾构法施工安全风险管理进行了研究,以供参考。  1 地铁隧道盾构施工特点  盾构法的应用效果和实际工作情况与盾构机密切相关。不同类型的地质条件需要选择不同的盾构机。一般来说,格栅式、手动式、半机械
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盾构法逃避不了的施工问题! 查看详情

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关键词: 隧道施工方法 盾构施工问题

泥水盾构接收资料下载-盾构法逃避不了的施工问题!
文后附30篇盾构始发与接收技术资料,可点击标题下载 造成质量问题的原因不外乎人、机、料、法、环五大因素,加上地下施工的因素,不仅给企业经济和声誉带来了损害,同时对市政工程的耐久性和使用功能造成无法估算的损失。作为现在最常用的隧道施工方法之一,我们有必要充分的对盾构施工中可能产生的问题进行预防以及在无法避免后进行补救。 一、概述 盾构法隧道施工是一种在地面下暗挖隧道的施工方法,利用盾构掘进机作为开挖地下土体及支护土体和拼装隧道衬砌的机具,掘进一环,拼装一环,循环工作,直至完成整条隧道。 质量控制重点: 1、建成的隧道实际轴线与设计轴线的一致性&n
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复杂条件下超大直径盾构市政隧道工程勘察 查看详情

浏览数:60

关键词: 工程地质勘察 隧道施工技术 公路工程地质勘察规范

泥水盾构接收资料下载-复杂条件下超大直径盾构市政隧道工程勘察
摘 要: 超大直径盾构隧道由于尺寸大,洞身范围地层多,水文地质条件复杂,遇到的岩土工程问题更多、更复杂。本文结合春风隧道工程的特点,总结该工程的勘察经验,在勘探点布置、围岩分级、水文地质条件问题、结泥饼可能性、石英含量、岩石耐磨性和硬度、建( 构) 筑物基础情况调查等方面,探讨了超大直径盾构工程勘察的重点、难点和对应解决方法,对同类型的复杂条件下的超大直径盾构隧道工程勘察工作具有借鉴作用。 1 引 言  随着我国城市化进程的加快,城市可用地逐渐减少,城市市政建设开始不断向地下空间发展,尤其是在大城市和特大城市,超大直径的隧道施工技术慢慢被采用。超大直径盾构隧道一般是指直径
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城市地铁盾构施工事故事件案例 查看详情

浏览数:441

关键词: 武汉地铁3号线 武汉轨道交通 泥水平衡盾构法

泥水盾构接收资料下载-城市地铁盾构施工事故事件案例
案例七: 南京地铁四号线 TA03 标鼓鸡区间盾构刀盘磨损事件 一、 事故情况简述  南京地铁 4 号线鼓楼站~鸡鸣寺站盾构区间右线施工至 611 环,刀盘进入石英砂岩和粉质粘土的复合地层,为保证盾构顺利通过该段复合地层,采用带压换刀的方式将原有 38 把撕裂刀更换为滚刀,同时更换部分受损切刀和边缘刮刀。掘进 39 环后,即 650 环,出现掘进速度骤降,由 12mm/min 降至 2mm/min,项目部立刻组织人员进行二次带压进仓作业,检查并更换了部分面板及周边滚刀。由于更换 8把滚刀之后掌子面不稳定(顶部坍塌高度约 2.0 米),为了保证人员安全,停止换刀,中
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地铁盾构法隧道施工重点及相应对策 查看详情

浏览数:987 泥水盾构接收资料下载-地铁盾构法隧道施工重点及相应对策

㈠ 引言   近年来,为适应城市发展需要和满足城市居民日益增长的出行需求,上海市地铁建设不断加快了建设步伐。根据上海地区软土地质的特点,地铁区间隧道建设一般都采用盾构法施工,盾构法施工是以盾构机为隧道掘进设备,以盾构机的盾壳作支护,用前端刀盘切削土体,由千斤顶顶推盾构机前进,以开挖面上拼装预制好的管片作衬砌,从而形成隧道的施工方法。盾构机的类型有多种,目前在上海地铁区间隧道建设中以土压平衡式盾构应用最为广泛。土压平衡盾构工艺原理是利用安装在盾构最前面的全断面切削刀盘,将正面土体切削下来的土进入刀盘后面的密封舱内,井使舱内具有适当压力与开挖面水土压力平衡,以减少盾构推进对地层土体的扰动
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盾构法施工隧道岩土工程勘察要点简述 查看详情

浏览数:390

关键词: 建筑工程清包工价 控制性详细规划 文明工地标准化

泥水盾构接收资料下载-盾构法施工隧道岩土工程勘察要点简述
  盾构法是一种新型机械化开挖隧道的方法,与传统的工法相比,盾构法是一种地质适应能力很差的工法,其施工工艺的重点在于使机械与岩土能够很好地相互作用,即盾构机要做到“吃得下、排的出和稳得住”。因此,盾构机的选型设计和施工参数设定必须与地质条件相适应。这就给岩土工程勘察提出了较高的要求,岩土工程勘察不仅要针对盾构机选型、设计、盾构机掘进参数设定的专门要求,查明相关工程地质条件,还要对盾构法相关的岩土工程问题进行专门研究,并提出应对措施和建议。 1.工程场地条件调查要点 主要查明地上地下建构筑物,重点关注地下管线、人防工程,特别是线路隧道范围内可能出现的锚索、
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盾构机的地铁过站施工技术 查看详情

浏览数:652 泥水盾构接收资料下载-盾构机的地铁过站施工技术

  盾构工法已越来越广泛地被用于城市交通、地下电缆、上下水道及过江跨海隧道等建设领域,盾构工法具有安全及适应性强等特点,所以将得到更进一步的发展和利用。其中盾构机通过车站是现在隧道施工中必不可少的一部分,盾构机过站的形式和方法多种多样,但过站的主要目的都是希望盾构机能够快速、安全、顺利地通过车站结构继续掘进。   1  盾构机的概述    1. 1  盾构机的工作原理   盾构机的工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧道轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾,其对挖掘完全的隧道起着临时支撑的作用,承受周围土层的压力,有时还承受地下水压以及将
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盾构法施工隧道岩土工程勘察要点! 查看详情

浏览数:605

关键词: 隧道岩土工程 岩土试验成果 工程地质问题

泥水盾构接收资料下载-盾构法施工隧道岩土工程勘察要点!
 盾构法是一种新型机械化开挖隧道的方法,与传统的工法相比,盾构法是一种地质适应能力很差的工法,其施工工艺的重点在于使机械与岩土能够很好地相互作用,即盾构机要做到“吃得下、排的出和稳得住”。因此,盾构机的选型设计和施工参数设定必须与地质条件相适应。这就给岩土工程勘察提出了较高的要求,岩土工程勘察不仅要针对盾构机选型、设计、盾构机掘进参数设定的专门要求,查明相关工程地质条件,还要对盾构法相关的岩土工程问题进行专门研究,并提出应对措施和建议。 1.工程场地条件调查要点 主要查明地上地下建构筑物,重点关注地下管线、人防工程,特别是线路隧道范围内可能出现的锚索、废弃的基础桩
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