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[分享]二氧化碳制冷系统规范资料下载

发表于2020-06-29     5人浏览     0人跟帖     总热度:30  

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二氧化碳制冷系统规范专题为您提供二氧化碳制冷系统规范的相关资料与视频课程,您可以下载二氧化碳制冷系统规范资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社暖通空调热点推荐

二氧化碳制冷系统优点有哪些? 查看详情

浏览数:1787 二氧化碳制冷系统优点有哪些?

 二氧化碳制冷的性质 二氧化碳密度为1.977g/mL,熔点-56.6℃(226.89千帕——5.2大气压),沸点-78.5℃(升华)。 常温下7092.75千帕(70大气压)液化成无色液体。液体二氧化碳密度1.1克/厘米3。液体二氧化碳蒸发时或在加压冷却时可凝成固体二氧化碳,俗称干冰,是一种低温致冷剂,密度为1.56克/cm3。 二氧化碳能溶于水,20℃时每100体积水可溶88体积二氧化碳,一部分跟水反应生成碳酸。 化学性质稳定,没有可燃性,一般不支持燃烧。无毒、但空气中二氧化碳含量过高时,也会使人因缺氧而发生窒息。二氧化碳在大气中约占总体积
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跨临界二氧化碳制冷系统动态性能仿真研究 立即下载

等级:     文件 341KB 格式 pdf

内容简介 本文运用集中参数和相界面移动法为跨临界二氧化碳制冷系统建立了动态仿真模型,用MATLAB进行了求解  
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怎么判断制冷系统是否有空气?又如何排放空气? 查看详情

浏览数:1450 怎么判断制冷系统是否有空气?又如何排放空气?

 空气就是我们常说的不凝性气体,不凝性气体在冷凝器中特定的温度、 压力下, 气体不能冷凝成液体, 而总是成气体状态, 这些气体主要包括氮气、 氧气、 氢气、 二氧化碳、碳氢气体、 惰性气体以及这些气体的混合气体等。  不凝性气体的存在,会使制冷系统冷凝压力升高,冷凝温度升高,压缩机排气温度升高,耗电量增加,制冷效率降低;同时由于排气温度过高可能导致润滑油碳化,影响润滑效果,严重时烧毁制冷压缩机电机。  一、不凝性气体(空气)判断方法  那么,制冷系统有不凝性气体,有通常有如下表现: 压缩机的排出压力和排气温度升高;
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制冷系统进空气了,怎么办? 查看详情

浏览数:1149 制冷系统进空气了,怎么办?

概述 在制冷系统中, 所谓的不凝性气体是指在制冷系统工作时, 在冷凝器中特定的温度、压力下, 气体不能冷凝成液体, 而总是成气体状态, 这些气体主要包括氮气、氧气、氢气、二氧化碳、碳氢气体、惰性气体以及这些气体的混合气体等。 由于不凝性气体的存在, 使得压缩机的能耗增大, 而制冷系统的制冷量降低。   2不凝性气体产生原因 1、充注制冷剂前制冷系统排空不充分 在充注制冷机之前, 制冷系统内的压缩机气缸内、冷凝器内、蒸发器内以及系统的管路内都曾充满空气,在充注制冷剂前为了排除这些空气, 需要对制冷系统内部抽真空, 有时由于主客
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二氧化碳灭火系统设计规范GB 50193-93(2010年版) 立即下载

浏览数:659 二氧化碳灭火系统设计规范GB 50193-93(2010年版)

 
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多联机制冷系统冷媒追加公式及标准 查看详情

浏览数:2030

关键词: 多联机制冷系统 冷媒追加公式及标准 系统冷媒追加量

多联机制冷系统冷媒追加公式及标准
一、多联机冷媒系统冷媒追加公式及标准  R22系统冷媒追加量(KG)  R410系统冷媒追加量(KG)  二、冷媒追加 1、依据室内机、室外机连接液侧配管的管径和长度,计算冷媒的追加量,追加冷媒为R22。冷媒配管在5m以内,不需在追加冷媒。  2、冷媒追加量的计算(单程管长L≥5m)  注:L---液管长度(m) 3、追加量应写在室外机铭牌上。 4、制冷剂的追加量必须用电子称等测量。 本文仅供参考,具体应根据各厂商不同要求而定。  
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制冷系统中特殊位置处理方法 查看详情

浏览数:578 制冷系统中特殊位置处理方法

 1、机组高,蒸发器低:  (1)蒸发器出口处设有回油弯;  (2)与蒸发器出口水平向上的转弯处高于回油弯;  (3)由蒸发器水平向上每升高4米设回油弯(最高不超高30米)。 error 404   2、蒸发器高,机组低:  (1)由蒸发器出口处设回油弯;  (2)由蒸发器出口上升至稍高于蒸发器的顶端再设一倒U型弯,再转水平坡向制冷机组,坡度<5°。    3、冷凝器高,机组低: (1)一般来说,
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压力与温度对制冷系统有什么影响? 查看详情

浏览数:211 压力与温度对制冷系统有什么影响?

制冷系统发生了故障,一般都通过看、听、摸 来了解系统的运行状态。当系统的运行压力和温度超出正常范围时,除了室内、外环境温度恶化外,否则必存在问题,这是判断故障根源的重要依据。一、制冷系统压力和温度的检测制冷系统的压力:制冷系统在运行时可分高、低压两部分。高压段从压缩机的排气口至节流阀前,这一段称为高压压力。压缩机的吸气口压力称为吸气压力,吸气压力接近于蒸发压力,两者之差就是管路的流动阻力。为方便起见,制冷系统的蒸发压力与冷凝压力都在压缩机的吸、排气口检测。即通常称为压缩机的吸、排气压力。检测制冷系统的吸、排气压力的目的,是要得到制冷系统的蒸发温度与冷凝温度,以此获得制冷系统的运行状况。制冷系统
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空调制冷系统维修安全操作规程,你值得拥有 查看详情

浏览数:253

关键词: 安全操作规程 空调控制系统

空调制冷系统维修安全操作规程,你值得拥有
 空调的制冷系统是一个压力系统,并且在维修时可能进行焊接、通电运行等操作,所以存在触电、冻伤、烫伤和爆炸等危险。为了维护操作人员的切身利益和生命安全,请各维修人员自觉遵守以下安全操作注意事项。    一、整体检查  如果需要检测机器的压力、系统各点运行温度值等参数,若为分体机必须在连通室内、外机的情况下进行。  如果需要连接压力表检测压机排气压力,请在机器静态时连接好压力表,避免在运行时连接造成高温烫伤。  如果需要用手感触压机排气口至冷凝器段管路的温度,请先用手指快速试探,以免造成烫
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并联机组制冷系统的管路设计 查看详情

浏览数:797 并联机组制冷系统的管路设计

并联机组是指将两台以上的压缩机集成于一个机架而服务于多台蒸发器的制冷机组,压缩机具有共同的蒸发压力和冷凝压力,并联机组能根据系统的负荷自动进行能量调节,可以实现压缩机的均匀磨损,并有制冷机组占地面积小、易于实现集中控制及远程控制,运行可靠等优点。  一个并联机组制冷系统能可靠、安全、高效的运行,除了并联机组本身的设计、组装要规范合理外,合理的制冷系统管路设计亦非常重要。氟里昂并联机组的制冷系统管路有支路型和总管型两大类。  1、管路走向和管径选择  无论是支路型还是总管型,它们在管路走向和管径选择上的原则是一样的。 &nbs
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